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城市街道夜景亮化的特征
發(fā)布時(shí)間：2019-07-09
城市街道夜景亮化根據(jù)不同的景觀狀態(tài)可以分為靜態(tài)夜景亮化和動(dòng)態(tài)夜景亮化。而靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的區(qū)分不是絕對(duì)不變的，是以速度為區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)的。如果夜景亮化周?chē)h(huán)境中，道路上交通工具的行駛速度較大，可以歸納為動(dòng)態(tài)夜景亮化，相較之下，行駛速度較慢的可以認(rèn)為是靜態(tài)夜景亮化。
通常在城市的主干道，立交橋，高速公路等流量較大，流速較快的地方，形成的夜景亮化就是動(dòng)態(tài)街道夜景亮化。而濱水景觀道路周邊的夜景亮化，小區(qū)照明，城市廣場(chǎng)和公共景觀區(qū)域照明，由于流量小，流速慢，多為步行街道，因此可以歸納為靜態(tài)街道夜景亮化。
與其他形式的景觀不同，夜景亮化通常在夜間更為顯眼，而其他形式的景觀往往在夜間需要依托夜景亮化才能有存在感。因此夜景亮化在夜間占據(jù)了主要地位。夜景亮化的形式不拘泥，它可以借用雕塑，小建筑，鋪地等各種形式表現(xiàn)出來(lái)。
夜景亮化在一般情況下都作為一種輔助景觀而存在。旨在突出主體景觀的地位，強(qiáng)化景觀特色和設(shè)計(jì)感，表現(xiàn)出景觀銜接的延續(xù)性和連貫性。
相比較其他景觀，夜景亮化需要使用能源才能建立起明確的景觀形象，并且對(duì)能源的使用一直延續(xù)到夜景亮化喪失作用為止。
通常在城市的主干道，立交橋，高速公路等流量較大，流速較快的地方，形成的夜景亮化就是動(dòng)態(tài)街道夜景亮化。而濱水景觀道路周邊的夜景亮化，小區(qū)照明，城市廣場(chǎng)和公共景觀區(qū)域照明，由于流量小，流速慢，多為步行街道，因此可以歸納為靜態(tài)街道夜景亮化。
與其他形式的景觀不同，夜景亮化通常在夜間更為顯眼，而其他形式的景觀往往在夜間需要依托夜景亮化才能有存在感。因此夜景亮化在夜間占據(jù)了主要地位。夜景亮化的形式不拘泥，它可以借用雕塑，小建筑，鋪地等各種形式表現(xiàn)出來(lái)。
夜景亮化在一般情況下都作為一種輔助景觀而存在。旨在突出主體景觀的地位，強(qiáng)化景觀特色和設(shè)計(jì)感，表現(xiàn)出景觀銜接的延續(xù)性和連貫性。
相比較其他景觀，夜景亮化需要使用能源才能建立起明確的景觀形象，并且對(duì)能源的使用一直延續(xù)到夜景亮化喪失作用為止。
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